علت روغنریزی کمپرسور اسکرو
مکان شما:
روغن یکی از اجزای مهم در عملکرد کمپرسور اسکرو روغنی است و وظایف مختلفی مانند روانکاری، خنککاری و کمک به آببندی محفظه تراکم را بر عهده دارد. به همین دلیل وجود روغن در مدار داخلی دستگاه کاملاً طبیعی است؛ اما مشاهده روغن در قسمتهایی که نباید وجود داشته باشد، میتواند نشانه وجود یک مشکل در سیستم باشد. شناخت علت روغنریزی کمپرسور اسکرو کمک میکند پیش از آنکه یک ایراد ساده به خرابی قطعات مهمتر منجر شود، منشأ مشکل شناسایی و برطرف شود.
البته اصطلاح «روغنریزی» در کمپرسورهای اسکرو میتواند به دو وضعیت متفاوت اشاره داشته باشد. در حالت اول، روغن از اتصالات، مخزن یا سایر بخشهای مدار روغن به بیرون دستگاه نشت میکند. در حالت دوم، روغن به همراه هوای فشرده از کمپرسور خارج میشود که اصطلاحاً به آن Oil Carryover یا روغنبرُدگی گفته میشود. هرکدام از این دو حالت علتها و روش عیبیابی متفاوتی دارند.
روغنریزی کمپرسور اسکرو دقیقاً به چه معناست؟
کمپرسورهای اسکرو روغنی، روغن را در فرایند تراکم به داخل ایراند تزریق میکنند. این روغن علاوه بر روانکاری روتورها، به دفع حرارت و آببندی فضای بین روتورها و محفظه نیز کمک میکند. پس از انجام فرایند تراکم، مخلوط روغن و هوای فشرده وارد مخزن سپراتور میشود تا روغن از هوا جدا و دوباره به مدار روغن بازگردانده شود.
بنابراین، وجود روغن در مدار داخلی یک کمپرسور اسکرو روغنی نشانه خرابی نیست. مشکل زمانی ایجاد میشود که روغن از مسیر طراحیشده خارج شود یا مقدار غیرعادی آن به سمت خروجی هوای فشرده حرکت کند.
از نظر عیبیابی، بهتر است ابتدا مشخص شود روغن دقیقاً کجا دیده شده است. اگر کف یا بدنه کمپرسور روغنی شده باشد، احتمال نشتی خارجی مطرح است؛ اما اگر روغن در لوله هوای فشرده، فیلترهای پاییندست یا تجهیزات مصرفکننده مشاهده شود، باید سیستم جداسازی روغن و وضعیت مدار داخلی بررسی شود.
تفاوت نشتی روغن با روغنبرُدگی چیست؟
این دو مشکل گاهی با یکدیگر اشتباه گرفته میشوند، در حالی که منشأ آنها متفاوت است.
| وضعیت | محل مشاهده روغن | علتهای احتمالی |
|---|---|---|
| نشتی خارجی روغن | کف دستگاه، اتصالات یا بدنه | خرابی آببندی، اتصال شل، ترک یا نشتی مدار روغن |
| روغن همراه هوای فشرده | خروجی هوا، لولهها و تجهیزات | خرابی سپراتور، روغن بیش از حد، مشکل اسکاونج |
| افزایش مصرف روغن | کاهش مداوم سطح روغن | نشتی یا روغنبرُدگی |
| آلودگی تجهیزات پاییندست | فیلترها و خطوط هوای فشرده | عبور بیش از حد روغن از سیستم جداسازی |
در منابع فنی Kaeser نیز روغن موجود در خطوط هوای فشرده میتواند به فرسودگی یا اشباع المان سپراتور و همچنین پر بودن بیش از حد مخزن روغن مربوط باشد.
علت روغنریزی کمپرسور اسکرو چیست؟
برای پیدا کردن علت روغنریزی کمپرسور اسکرو باید چند بخش از دستگاه بهترتیب بررسی شوند. مهمترین عوامل شامل پر بودن بیش از حد مدار روغن، خرابی یا اشباع سپراتور، اختلال در مسیر برگشت روغن، نشتی اتصالات، کاهش کیفیت روغن و مشکلات مربوط به دمای کاری کمپرسور هستند.
در ادامه هرکدام را جداگانه بررسی میکنیم.
۱. پر بودن بیش از حد روغن کمپرسور
یکی از سادهترین مواردی که باید در زمان روغنریزی بررسی شود، سطح روغن است. اگر روغن بیش از مقدار توصیهشده وارد مدار شده باشد، فضای کافی برای جداسازی مناسب روغن و هوا وجود نخواهد داشت و احتمال عبور روغن به سمت خروجی افزایش پیدا میکند.
پر بودن بیش از حد مخزن میتواند باعث افزایش Oil Carryover شود و در نهایت روغن وارد خطوط هوای فشرده شود. منابع فنی Kaeser نیز Overfill شدن روغن را یکی از دلایل احتمالی روغن همراه هوای خروجی معرفی میکنند.
بنابراین، اضافه کردن روغن بدون بررسی سطح واقعی آن کار درستی نیست. سطح روغن باید مطابق دستورالعمل سازنده و در شرایط کاری مشخصشده کنترل شود، زیرا روش بررسی سطح روغن بین مدلهای مختلف کمپرسور ممکن است متفاوت باشد.
۲. خرابی یا اشباع فیلتر سپراتور روغن
سپراتور یکی از مهمترین قطعات در کنترل روغن همراه هوای فشرده است. وظیفه آن جدا کردن قطرات ریز روغن از هوای فشرده و بازگرداندن روغن به مدار است.
در یک سیستم سالم، قطرات ریز روغن در سپراتور به یکدیگر متصل میشوند و پس از جداسازی، دوباره به مدار روغن برمیگردند. اگر المان سپراتور فرسوده، اشباع یا آسیبدیده باشد، راندمان جداسازی کاهش پیدا میکند و مقدار بیشتری روغن همراه هوای فشرده از کمپرسور خارج میشود.
به همین دلیل، وقتی روغن در خروجی هوای کمپرسور مشاهده میشود، وضعیت سپراتور باید یکی از اولین موارد مورد بررسی باشد.
۳. گرفتگی یا اختلال در مسیر برگشت روغن
در کمپرسور اسکرو، روغنی که در فرایند جداسازی از هوا جدا میشود باید از مسیر مشخصی دوباره به مدار روغن بازگردد. این مسیر معمولاً با یک سیستم برگشت روغن یا Scavenge System کار میکند.
اگر مسیر برگشت روغن دچار گرفتگی یا اختلال شود، روغنی که باید به مدار برگردد ممکن است در قسمت سپراتور تجمع پیدا کند یا جداسازی به شکل مطلوب انجام نشود. در نتیجه، عملکرد سیستم تغییر کرده و احتمال افزایش روغن همراه هوای خروجی بیشتر میشود.
بنابراین هنگام بررسی روغنریزی، صرفاً تعویض سپراتور کافی نیست و مسیر برگشت روغن نیز باید بررسی شود.
۴. نامناسب بودن روغن یا افت کیفیت آن
روغن کمپرسور فقط یک ماده روانکننده ساده نیست. در کمپرسور اسکرو، روغن برای خنککاری، آببندی و روانکاری نیز نقش دارد و ویژگیهای آن مستقیماً با شرایط کاری کمپرسور ارتباط دارد.
استفاده از روغن نامناسب، ترکیب روغنهای ناسازگار یا ادامه کار با روغنی که کیفیت خود را از دست داده است، میتواند عملکرد مدار روغن و اجزای جداسازی را تحت تأثیر قرار دهد.
دمای کاری بالا، گردوغبار، رطوبت و شرایط سخت محیطی نیز میتوانند سرعت فرسایش روغن را افزایش دهند. بنابراین زمان تعویض روغن نباید صرفاً بر اساس یک عدد ثابت تعیین شود و توصیه سازنده، ساعات کارکرد و شرایط واقعی کار دستگاه باید در نظر گرفته شود.
۵. نشتی از اتصالات و آببندیهای مدار روغن
اگر روغن روی بدنه، شاسی یا کف زیر کمپرسور دیده میشود، ممکن است مشکل ارتباطی با سپراتور نداشته باشد و منشأ آن یک نشتی خارجی باشد.
اتصالات مدار روغن، شیلنگها، اورینگها، واشرها، درپوشها و محل اتصال قطعات از جمله قسمتهایی هستند که باید در این شرایط بررسی شوند. با گذشت زمان، حرارت و ارتعاشات مداوم کمپرسور میتوانند باعث شل شدن یا فرسایش برخی اتصالات و آببندیها شوند.
تشخیص این نوع نشتی معمولاً با بررسی مسیر حرکت روغن روی بدنه و پیدا کردن بالاترین نقطهای که آثار روغن از آن شروع شده، آسانتر میشود. پاک کردن کامل سطح دستگاه قبل از بررسی نیز میتواند به پیدا کردن محل نشتی کمک کند.
۶. بالا بودن دمای کاری کمپرسور
دمای بالا یکی از عواملی است که میتواند روی وضعیت روغن کمپرسور تأثیر بگذارد. روغن در کمپرسور اسکرو علاوه بر روانکاری، وظیفه انتقال بخشی از حرارت تولیدشده در فرایند تراکم را نیز بر عهده دارد.
اگر سیستم خنککاری عملکرد مناسبی نداشته باشد، دمای روغن افزایش پیدا میکند و کیفیت آن میتواند سریعتر افت کند. گرفتگی کولر روغن، آلودگی سطح مبدل، تهویه نامناسب اتاق کمپرسور یا شرایط محیطی نامناسب میتوانند در افزایش دمای کاری نقش داشته باشند.
به همین دلیل، افزایش مصرف روغن یا مشاهده روغن در خروجی را نباید همیشه فقط به سپراتور نسبت داد؛ دمای کاری و وضعیت سیستم خنککاری نیز باید بررسی شود.
۷. گرفتگی فیلتر روغن
فیلتر روغن وظیفه دارد آلودگیهای موجود در مدار روغن را تا حد طراحیشده حذف کند. عملکرد صحیح این فیلتر برای حفظ کیفیت روغن و محافظت از اجزای داخلی کمپرسور اهمیت دارد.
اگر فیلتر روغن بهشدت کثیف یا مسدود شده باشد، شرایط گردش روغن میتواند تغییر کند و عملکرد کلی مدار روغن تحت تأثیر قرار گیرد. در این حالت، بررسی فیلتر روغن در کنار سایر اجزای مدار ضروری است.
البته صرف مشاهده روغنریزی به معنی خراب بودن فیلتر روغن نیست و بهتر است تعویض آن بر اساس وضعیت واقعی، ساعات کارکرد و دستورالعمل سازنده انجام شود.
۸. کارکرد کمپرسور در شرایط نامناسب
شرایط کاری کمپرسور نیز میتواند روی عملکرد مدار روغن تأثیر بگذارد. دمای محیط، رطوبت، میزان گردوغبار، بار کاری و نحوه روشن و خاموش شدن دستگاه همگی بخشی از شرایط عملیاتی کمپرسور هستند.
کارکرد در محیط بسیار گرم یا آلوده میتواند فشار بیشتری به سیستم خنککاری و روغن وارد کند. از طرف دیگر، کارکرد نامناسب یا سیکلهای کاری نامتناسب با ظرفیت کمپرسور نیز ممکن است باعث شود دستگاه در شرایط مطلوب طراحیشده کار نکند.
به همین دلیل، بررسی روغنریزی باید همراه با بررسی شرایط واقعی بهرهبرداری انجام شود، نه اینکه تنها یک قطعه بهعنوان مقصر احتمالی در نظر گرفته شود.
روغنریزی از سپراتور کمپرسور اسکرو چگونه تشخیص داده میشود؟
یکی از نشانههای مهم مشکل در سیستم جداسازی روغن، مشاهده روغن در هوای خروجی کمپرسور است. اگر در تجهیزات پاییندست، فیلترها یا لولههای هوای فشرده مقدار غیرعادی روغن مشاهده شود، باید میزان Oil Carryover بررسی شود.
البته وجود مقدار بسیار کمی روغن در هوای خروجی کمپرسورهای روغنی بهطور کلی غیرممکن نیست؛ هدف سپراتور کاهش این مقدار تا سطح پایین موردنظر طراحی است. بنابراین افزایش ناگهانی یا غیرعادی روغن، نسبت به شرایط معمول دستگاه اهمیت بیشتری دارد.
اگر این مشکل همزمان با افزایش مصرف روغن، افت فشار یا تغییر وضعیت سپراتور اتفاق افتاده باشد، احتمال وجود ایراد در سیستم جداسازی بیشتر میشود.
اگر کمپرسور روغن کم میکند، چه قطعاتی را بررسی کنیم؟
برای عیبیابی سیستماتیک، بهتر است بررسی از سادهترین موارد شروع شود و به قطعات تخصصیتر برسد.
| ترتیب بررسی | بخش مورد بررسی | هدف |
|---|---|---|
| ۱ | سطح روغن | بررسی کم یا زیاد بودن روغن |
| ۲ | اطراف مخزن و اتصالات | پیدا کردن نشتی خارجی |
| ۳ | فیلتر روغن | بررسی وضعیت و زمان سرویس |
| ۴ | سپراتور | بررسی جداسازی روغن از هوا |
| ۵ | مسیر برگشت روغن | بررسی گرفتگی یا اختلال |
| ۶ | روغن مصرفی | بررسی نوع و وضعیت روغن |
| ۷ | سیستم خنککاری | بررسی دمای کاری |
| ۸ | شرایط کاری دستگاه | بررسی بار، محیط و ساعات کارکرد |
این ترتیب باعث میشود پیش از تعویض قطعات گرانتر، موارد سادهتر بررسی شوند.
آیا روغنریزی کمپرسور اسکرو روی کیفیت هوای فشرده اثر دارد؟
بله، اگر منظور از روغنریزی ورود روغن بیش از حد مجاز به جریان هوای فشرده باشد، کیفیت هوای خروجی میتواند تحت تأثیر قرار گیرد. روغن همراه هوا ممکن است وارد لولهکشی، فیلترها، خشککن و تجهیزات مصرفکننده شود.
Kaeser توضیح میدهد که در کمپرسورهای روغنی، مقداری روغن میتواند از سپراتور عبور کرده و وارد سیستم هوای فشرده شود و فیلترهای کوالسر میتوانند برای حذف بخش قابلتوجهی از این آئروسلهای روغنی استفاده شوند.
این موضوع در صنایعی که کیفیت هوای فشرده اهمیت بالایی دارد، جدیتر است؛ زیرا روغن موجود در هوای خروجی میتواند باعث آلودگی تجهیزات پاییندست یا محصول نهایی شود.
آیا روغنریزی باعث کاهش عملکرد کمپرسور میشود؟
بسته به علت مشکل، روغنریزی میتواند روی عملکرد دستگاه اثر بگذارد. برای مثال، کاهش غیرعادی سطح روغن میتواند باعث شود سیستم خنککاری، روانکاری و آببندی در شرایط مطلوب کار نکند.
از طرف دیگر، اگر روغن به مقدار زیاد همراه هوای فشرده خارج شود، مصرف روغن افزایش پیدا میکند و تجهیزات پاییندست نیز ممکن است آلوده شوند. بنابراین حتی اگر کمپرسور همچنان کار کند، ادامه کار بدون پیدا کردن منشأ مشکل میتواند هزینه نگهداری را افزایش دهد.
در صورتی که روغنریزی همراه با افزایش دما، افت فشار، صدای غیرعادی یا کاهش ظرفیت کمپرسور باشد، بررسی فنی دستگاه اهمیت بیشتری پیدا میکند.
آیا تعویض سپراتور همیشه مشکل روغنریزی را حل میکند؟
خیر. سپراتور یکی از موارد مهم در عیبیابی Oil Carryover است، اما تنها علت احتمالی نیست.
اگر سطح روغن بیش از حد باشد، مسیر برگشت روغن مشکل داشته باشد، روغن نامناسب استفاده شده باشد یا کمپرسور در شرایط دمایی نامناسب کار کند، صرفاً تعویض سپراتور ممکن است مشکل را بهطور کامل برطرف نکند.
به همین دلیل بهتر است هنگام تعویض سپراتور، علت اصلی خرابی یا کاهش عملکرد آن نیز بررسی شود. در غیر این صورت ممکن است قطعه جدید نیز در مدت کوتاهی با همان مشکل مواجه شود.
برای جلوگیری از روغنریزی کمپرسور اسکرو چه کنیم؟
پیشگیری از روغنریزی بیشتر از آنکه به یک اقدام خاص وابسته باشد، به نگهداری منظم و صحیح کمپرسور مربوط است. کنترل سطح روغن، استفاده از روغن توصیهشده، تعویض بهموقع فیلترها، بررسی سپراتور، کنترل دمای کاری و توجه به نشتیهای کوچک میتواند از تشدید بسیاری از مشکلات جلوگیری کند.
همچنین محیط نصب کمپرسور اهمیت دارد. ورود گردوغبار و آلودگی به هوای ورودی میتواند روی کیفیت روغن و وضعیت اجزای داخلی اثر بگذارد. Atlas Copco نیز تأکید میکند که آلودگیهای ورودی میتوانند باعث فرسایش بیشتر و کاهش عملکرد سیستم روغنکاری شوند.
در کنار سرویسهای دورهای، ثبت میزان مصرف روغن و مقایسه آن در دورههای مختلف نیز میتواند به تشخیص زودهنگام تغییرات غیرعادی کمک کند.
آیا قیمت کمپرسور اسکرو با هزینه نگهداری آن ارتباط دارد؟
هنگام بررسی قیمت کمپرسور اسکرو نباید تنها قیمت خرید اولیه دستگاه را در نظر گرفت. هزینه روغن، فیلتر روغن، سپراتور، سرویسهای دورهای، مصرف برق و قطعات مصرفی نیز بخشی از هزینه مالکیت کمپرسور هستند.
یک کمپرسور با طراحی مناسب، قطعات مصرفی استاندارد و سیستم جداسازی مؤثر میتواند در طول دوره بهرهبرداری هزینههای قابلپیشبینیتری داشته باشد. بنابراین هنگام مقایسه مدلها، بهتر است علاوه بر قیمت خرید، برنامه نگهداری و هزینههای دورهای دستگاه نیز بررسی شود.
این مسئله بهخصوص در کمپرسورهایی که بهصورت مداوم و در چند شیفت کاری فعالیت میکنند اهمیت بیشتری پیدا میکند.
نقش انتخاب کمپرسور مناسب در جلوگیری از مشکلات روغن
بخشی از مشکلات نگهداری را میتوان پیش از خرید دستگاه کاهش داد. انتخاب ظرفیت مناسب، توجه به شرایط محیط نصب، کیفیت هوای موردنیاز، ساعات کارکرد و فشار کاری باعث میشود کمپرسور در محدوده کاری مناسب خود فعالیت کند.
هنگام خرید کمپرسور اسکرو نیز بهتر است مشخصات فنی سیستم جداسازی روغن، نوع روغن توصیهشده، فواصل سرویس، دسترسی به قطعات مصرفی و خدمات پس از فروش بررسی شود.
در واقع، یک انتخاب مناسب در زمان خرید میتواند در سالهای بعد روی هزینههای تعمیرات، مصرف انرژی و نگهداری اثر بگذارد.
چه زمانی باید برای روغنریزی کمپرسور اقدام فوری کرد؟
اگر تنها مقدار کمی روغن در محل اتصال یک قطعه مشاهده شود، ممکن است مشکل با یک سرویس یا اصلاح آببندی برطرف شود. اما برخی علائم نیازمند بررسی سریعتر هستند.
کاهش محسوس سطح روغن، افزایش ناگهانی مصرف روغن، خروج مقدار زیاد روغن همراه هوای فشرده، افزایش دمای کمپرسور، افت فشار، صدای غیرعادی یا مشاهده روغنریزی قابلتوجه از بدنه دستگاه از مواردی هستند که نباید نادیده گرفته شوند.
ادامه کار با کمپرسوری که دچار مشکل جدی در مدار روغن است میتواند هزینه تعمیرات را افزایش دهد؛ بنابراین در چنین شرایطی بهتر است دستگاه مطابق دستورالعمل سازنده متوقف و توسط تکنسین متخصص بررسی شود.
بررسی روغنریزی کمپرسور اسکرو در گروه صنعتی کمسان
در زمان انتخاب یا سرویس کمپرسور، توجه به جزئیات فنی دستگاه میتواند نقش مهمی در کاهش هزینههای نگهداری داشته باشد. گروه صنعتی کمسان در زمینه تجهیزات هوای فشرده و کمپرسورهای صنعتی فعالیت میکند و بررسی مشخصات فنی، ظرفیت، شرایط کاری و نیاز واقعی پروژه میتواند به انتخاب مناسبتر تجهیزات کمک کند.
برای مجموعههایی که قصد خرید کمپرسور اسکرو دارند، بهتر است پیش از تصمیمگیری نهایی عواملی مانند فشار موردنیاز، دبی مصرفی، ساعات کارکرد، کیفیت هوای موردنیاز، شرایط محیطی و برنامه نگهداری بررسی شود. این رویکرد کمک میکند انتخاب دستگاه صرفاً بر اساس قیمت اولیه انجام نشود و هزینههای بهرهبرداری نیز در نظر گرفته شوند.
جمعبندی
روغن ریزی کمپرسور اسکرو میتواند دلایل مختلفی داشته باشد و برای پیدا کردن علت واقعی آن باید مشخص شود روغن از کدام بخش خارج شده و در چه نقطهای مشاهده میشود. پر بودن بیش از حد روغن، خرابی یا اشباع سپراتور، اختلال در مسیر برگشت روغن، نشتی اتصالات، افت کیفیت روغن و افزایش دمای کاری از مهمترین مواردی هستند که باید بررسی شوند.
اگر روغن به همراه هوای فشرده خارج شود، سیستم جداسازی روغن اهمیت ویژهای پیدا میکند؛ اما اگر روغن روی بدنه یا کف دستگاه دیده شود، بررسی اتصالات و آببندیهای مدار روغن اولویت بیشتری دارد. به همین دلیل، تعویض یک قطعه بدون تشخیص دقیق علت اصلی همیشه بهترین راهکار نیست.
نگهداری منظم، استفاده از روغن و قطعات مطابق توصیه سازنده، کنترل سطح روغن و توجه به تغییرات مصرف روغن میتواند به شناسایی زودهنگام مشکلات کمک کند. در زمان خرید نیز بررسی مشخصات فنی و هزینههای نگهداری در کنار قیمت کمپرسور اسکرو، تصمیمگیری دقیقتری برای انتخاب تجهیزات ایجاد خواهد کرد.
پرسشهای متداول
مهمترین علت روغنریزی کمپرسور اسکرو چیست؟
مهمترین علت به محل مشاهده روغن بستگی دارد. برای روغن همراه هوای فشرده، اشباع یا خرابی سپراتور، سطح بیش از حد روغن و اختلال در مسیر برگشت روغن از عوامل مهم هستند؛ برای نشتی خارجی نیز اتصالات و آببندیهای مدار روغن باید بررسی شوند.
آیا کم شدن روغن کمپرسور اسکرو طبیعی است؟
کاهش جزئی روغن ممکن است در اثر مصرف یا مقدار کمی Oil Carryover اتفاق بیفتد، اما کاهش سریع یا غیرعادی سطح روغن باید بررسی شود.
آیا روغن زیاد باعث روغنریزی کمپرسور میشود؟
بله. پر کردن بیش از حد مدار روغن میتواند باعث افزایش روغن همراه هوای فشرده شود و عملکرد سیستم جداسازی روغن را تحت تأثیر قرار دهد.
آیا خرابی سپراتور باعث خروج روغن از کمپرسور میشود؟
بله، اگر سپراتور نتواند روغن را بهدرستی از هوای فشرده جدا کند، میزان Oil Carryover افزایش پیدا میکند و روغن بیشتری وارد خط هوای فشرده میشود.
آیا تعویض روغن مشکل روغنریزی را حل میکند؟
فقط در صورتی که علت مشکل به وضعیت یا نوع روغن مربوط باشد. اگر منشأ روغنریزی سپراتور، نشتی، مسیر برگشت روغن یا ایراد دیگری باشد، تعویض روغن بهتنهایی مشکل را برطرف نمیکند.
آیا روغنریزی کمپرسور اسکرو خطرناک است؟
شدت مشکل به علت آن بستگی دارد. نشتی جزئی ممکن است با یک سرویس ساده برطرف شود، اما کاهش شدید سطح روغن یا خروج زیاد روغن همراه هوا میتواند به عملکرد دستگاه و تجهیزات پاییندست آسیب بزند و باید سریع بررسی شود.
برای جلوگیری از روغنریزی چه کار کنیم؟
کنترل منظم سطح روغن، استفاده از روغن مناسب، تعویض فیلترها و سپراتور طبق برنامه سازنده، بررسی مسیر برگشت روغن و کنترل دمای کاری از اقدامات مهم پیشگیرانه هستند.
آیا روغنریزی روی قیمت کمپرسور اسکرو تأثیر دارد؟
خود روغنریزی مستقیماً قیمت خرید کمپرسور را تعیین نمیکند، اما کیفیت قطعات، طراحی سیستم جداسازی روغن و هزینههای سرویس و نگهداری میتوانند روی هزینه مالکیت دستگاه اثر داشته باشند.
آیا میتوان محل روغنریزی را بدون متخصص پیدا کرد؟
بررسی ظاهری سطح روغن و مشاهده محلهای خیسشده ممکن است سرنخ اولیه بدهد، اما باز کردن قطعات یا کار روی مدار تحت فشار باید طبق دستورالعمل سازنده و توسط فرد متخصص انجام شود.
چه زمانی باید کمپرسور را متوقف کرد؟
در صورت مشاهده روغنریزی شدید، افت سریع سطح روغن، افزایش غیرعادی دما، افت عملکرد یا خروج مقدار زیاد روغن از مسیر هوای فشرده، بهتر است دستگاه مطابق دستورالعمل سازنده متوقف و بررسی فنی شود.
این مطلب را به اشتراک بگذارید
نظرات کاربران
